Tips Mengerjakan UN Dengan Tenang Dan Lancar

• Pastikan sarapan terlebih dahulu.Sarapan lebih baik pake nasi sama lauk pauk alias 4 sehat 5 sempurna.Jangan makan mie instant,malah bikin sakit perut.
• Sebelum berangkat pamitan sama orang tua terlebih dahulu.Pamitan sama pacar juga boleh.
• Jika ada pengemis di jalan,berilah uang receh seikhlasnya.
• Hati-hati dijalan.Jangan sampai nabrak kucing nyebrang.Karena berakibat fatal
• Ingat semboyan:Maju Tak Gentar,Mencotek Yang Benar
• Kerjakan soal yang mudah dulu,yang sulit belakangan.Kalo soalnya sulit semua,yaaa.....DERITA LOE..!!
• Jangan pernah membeli kunci jawaban UN dari teman.Karena itu hukumnya HARAAAMM...
• Berusaha pinjem kantong ajaibnya Doraemon,jangan tas ranselnya Dora The Explorer
• Bawa hp 2,satu yang jelek satunya lagi yang bagus.Jadi kalo disita kasih aja yang jelek pake yang bagus
• Nyontek boleh asal ada logonya SNI
• Sampe sekolah 1 jam sebelum UN dimulai.
• Jika disekolah UN belum dimulai,usahakan belajar lagi.Jangan malah main judi,apalagi pacaran -_-
• Sebelum UN dimulai,update status dulu di FB atau Twitter atau dua-duanya jga boleh buat minta doanya pada teman atau followers
• Ingat kata bang Haji Rhoma Irama,Begadang jangan begadaaaaang..kalo lagi UN.. 
• Pake celana yang agak longgar agar lebih comfort,jangan celana pensil apalagi celana bolpoint.. -_-
• Jangan nyoret-nyoret lembar soal maupun jawaban dengan kata kata berikut ini: 8R1PTu N0rM4N K4m4rU,Ju5t1N B13b3r,apalagi 4yU T1n6 T1n6
• Di lembar jawab,tulis nama lengkap kita sendiri.Jangan nama lengkap pacar,apalagi nama lengkap tukang kredit..
• Jangan lupa buang air terlebih dahulu agar tidak ngompol saat mengerjakan UN,apalagi sampe-sampe boker di celana.
• Pakailah seragam komplit dengan atribut sekolahnya masing-masing.Jangan pake kebaya,ntar disangka mau kondangan.
• Minumlah tolak angin,karena ORANG PINTAR MINUM TOLAK ANGIN..
• Tulis tanggal UN dengan benar.Jangan nulis tanggal jadian
• Ingat yang dihitamkan itu lingkaran.Jangan bentuk lope-lope apalagi pola crop circle
• Beli bocoran jawaban UN yang original dan bergaransi.Jangan yang BM apalagi KW
• Ingat..!!lembar jawaban dilingkari pake pensil 2 B.Jangan dicoblos pake paku,emangnya pemilu
• Ingat 3D:dilihat,diraba,dilingkarin.Jangan diterawang yaa..
• Kalo ndak bisa njawab,pencel bel lalu bilang "PAS"
• Jangan terburu-buru ngerjain UN cuma karena pingin nonton dahsyat,inbox,Derings,dan sebangsanya
• Jika jenuh saat mengerjakan UN.Cobalah meminta pada teman anda untuk bernyanyi Chaiya - Chaiya atau Alamat Palsu sambil joget-joget.Agar anda terhibur.
• Jangan duduk di kursi pengawas,kursi peserta UN kan banyak.
• Apapun ujianya minumlah teh botol sosro
• Jngan pake LJK improt eh..import.Pakailah produk dalam negri..okee brother.??
• Kalau ngga bisa njawab,lambaikan tangan ke kamera
• Kalau tips ini ngga mempan,resiko ditanggung masing-masing  yaa..jangan bawa nama - nama saya

Sekian tips dari saya...semoga bermanfaat bagi kita semua...

Tips Hunting Kereta Di Stasiun Dengan Aman

1. Pastikan kondisi jasmani maupun rohani tetap terjaga
2. Ijin dulu ke Kepala Stasiun 
3. Pastikan anda hunting dengan mengajak salah satu teman diusahakan jangan sendirian
4. Patuhi peraturan yang ada
5. Jangan merusak peralatan vital stasiun
6. Jangan mencoret-coret kereta/gerbong maupun lokomotif dengan PILOX
7. Usahakan bawalah perbekalan dari rumah agar lebih hemat dan efisien
8. Jarak antara memotret dengan kereta lewat minim -/+ 5 meter

Oke sekian dari tips saya.Kalau ada yang kurang ntar saya tambahin.Selamat berhunting ria.Salam Semboyan 35...!! kuoooooooonnnggggg...........!!!!

Prasarana PT Kereta Api Indonesia (Persero)

Atas : Peta Jalur Rel Di Pulau Jawa

Bawah : Peta Jalur Rel Di Pulau Sumatera

Arti Logo Kereta Api

3 Garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis PT KAI dalam mencapai Visi dan Misinya.

2 Garis warna orange melambangkan proses Pelayanan Prima (Kepuasan Pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal dan eksternal. Anak panah berwarna putih melambangkan Nilai Integritas, yang harus dimiliki insan PT KAI dalam mewujudkan Pelayanan Prima.

1 Garis lengkung berwarna biru melambangkan semangat Inovasi yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke stakeholders. (Inovasi dilakukan dengan semangat sinergi di semua bidang dan dimulai dari hal yang paling kecil sehingga dapat melesat.)

Sejarah Pekeretaapian Indonesia

Sejarah perkeretaapian di Indonesia diawali dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api di desa Kemijen, Jumat tanggal 17 Juni 1864, oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan diprakarsai oleh "Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij" (NV. NISM) yang dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26 Km) dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867

Keberhasilan swasta, NV. NISM membangun jalan KA antara Samarang-Tanggung, yang kemudian pada tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota Semarang - Surakarta (110 Km), akhirnya mendorong minat investor untuk membangun jalan KA di daerah lainnya. Tidak mengherankan, kalau pertumbuhan panjang jalan rel antara 1864 - 1900 tumbuh dengan pesat. Kalau tahun 1867 baru 25 km, tahun 1870 menjadi 110 km, tahun 1880 mencapai 405 km, tahun 1890 menjadi 1.427 km dan pada tahun 1900 menjadi 3.338 km.
Selain di Jawa, pembangunan rel KA juga dilakukan di Aceh (1874), Sumatera Utara (1886), Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), bahkan tahun1922 di Sulawesi juga telah dibangun jalan KA sepanjang 47 Km antara Makasar-Takalar, yang pengoperasiannya dilakukan tanggal 1 Juli 1923, sisanyaUjungpandang-Maros belum sempat diselesaikan. Sedangkan di Kalimantan, meskipun belum sempat dibangun, studi jalan KA Pontianak - Sambas (220 Km) sudah diselesaikan. Demikian juga di pulau Bali dan Lombok, juga pernah dilakukan studi pembangunan jalan KA.

Sampai dengan tahun 1939, panjang jalan KA di Indonesia mencapai 6.811 km. Tetapi, pada tahun 1950 panjangnya berkurang menjadi 5.910 km, kurang lebih 901 km raib, yang diperkirakan karena dibongkar semasa pendudukan Jepang dan diangkut ke Burma untuk pembangunan jalan KA di sana.

Jenis jalan rel KA di Indonesia dibedakan dengan lebar sepur 1.067 mm; 750 mm (di Aceh) dan 600 mm di beberapa lintas cabang dan tram kota. Jalan rel yang dibongkar semasa pendudukan Jepang (1942 - 1943) sepanjang 473 km, sedangkan jalan KA yang dibangun semasa pendudukan Jepang adalah 83 km antara Bayah - Cikara dan 220 km antara Muaro - Pekanbaru. Ironisnya, dengan teknologi yang seadanya, jalan KA Muaro - Pekanbaru diprogramkan selesai pembangunannya selama 15 bulan yang memperkerjakan 27.500 orang, 25.000 diantaranya adalah Romusha. Jalan yang melintasi rawa-rawa, perbukitan, serta sungai yang deras arusnya ini, banyak menelan korban yang makamnya bertebaran sepanjang Muaro - Pekanbaru.

Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamirkan pada tanggal 17 Agustus 1945, karyawan KA yang tergabung dalam "Angkatan Moeda Kereta Api" (AMKA) mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari pihak Jepang. Peristiwa bersejarah yang terjadi pada tanggal 28 September 1945, pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada ditangan bangsa Indonesia. Orang Jepang tidak diperkenankan lagi campur tangan dengan urusan perkeretaapian di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya "Djawatan Kereta Api Republik Indonesia" (DKARI).